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오늘 분당 렉서스 매장 (율동공원 근처)에 가서 IS250을 시승하고 왔습니다.

사원에게 차 키도 못 받았는데 운전석에 앉아보라는 이야기에 조금은 의아해 했습니다. 보통 타보자고 하면

키부터 건내주는게 시승식의 의례의식과도 같았기에 어색한 마음 감추고 앉아버렸습니다. +_+

세미 버킷(?) 시트에 몸을 던지니, 세단 같지 않게 날이 선 버킷에 조금은 움찔했습니다.

앉아서 Start 버튼을 누르자, 약간은 정제 된 배기음이 울려퍼지고...

흥분 된 마음 가다듬고 레인지를 바꾸며 출발! 와 이 녀석, 구형에 비해서 강성이 많이 높아졌는 걸!

핸들의 직경이나, 높게 솓아 있는 기어 레버 (후륜구동 특성상) 가 어색하지만 일단 공도로 나섰습니다.

악셀은 조금 깊은 편이며, 일정 수준의 힘으로 지긋이 눌러주면 쉬프트 다운 없이 그대로 가속이 되는 정도?

유턴을 해서 광주 방향으로 달렸습니다! 유턴을 하기 위해서 신호를 한 번 받아야만 했는데..

브레이크가 상당히 밀립니다. 세차라 그런지 밟는다는 느낌도 부드럽지 못하고, 반발력이 너무 강하다는 느낌이..

핸들의 무게감이나 그립감 그리고 크기등은 딱 적당하다는 느낌이 들더군요

음, 탁 트인 길로 들어서서 본격적인 가속을 했습니다. 100Km/h 까지만 올려보겠다는 생각으로

악셀을 지긋이 밟았는데.. 이 녀석 역시 속도감은 못느낄 정도 입니다.

묵묵히 솓아 오르는 속도계를 볼때나, 악셀의 여유를 생각해보면 제원과의 수치는 그다지 차이가

없어 보입니다. S 자 코너로 돌아서 라인을 그리며 나갈때는.. 후륜구동의 특성이 그대로 전해집니다.

물론 짧은 차체의 길이가 한 몫하겠지만 타이트한 코너를 빠져나가는 것도 운전자로 하여금

즐거움을 전해줄 수 있지 않나 싶습니다. 그런데 가장 불만족스러웠던 것은 브레이크 였습니다.

브레이크 너무 밀린다 밀린다하면서도 욕심을 내다가 시승차로 앞 차를 밀어버릴 뻔 했습니다. -_-

짧은 시승이였지만 강성이나 엔진의 느낌 그리고 여러가지 부수적인 것들이 제가 좋아하는 그런

느낌이였구요. 아무래도 BMW 3시리즈를 의식한 듯한 느낌도 들었습니다.

가장 맘에 들었던 것은 딱딱한 강성과 솔직한 핸들의 레스폰스 마지막으로 여유있는 드라이브 트레인

불만족스러웠던 것은 브레이크가 다 입니다!

시승기 출처: 드리프트

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Audi R8 아우디

Motors 2009. 5. 13. 22:00 |

R8은 아우디 모델 중 최초로 운전석 뒤쪽 차체 중앙에 엔진을 장착하는 미드십 엔진
방식을 채택했습니다.
이는 고성능 레이싱카에 적용되는 방식으로 차량 하중을 엔진의 앞쪽과 뒤쪽에 각각 44%, 56%로 분산해 최고의 성능을 구현할 수 있게 합니다.
또한 R8에 장착된 V8 4.2 FSI 엔진은 르망 24시간 레이스 5회 우승을 이끌어 내며
최고의 가솔린 엔진 기술로 평가 받고 있는 FSI 기술로 탄생한 엔진입니다.

R8은 전장 4.43m, 전폭 1.9m, 전고 1.25m로 고성능 스포츠카의 황금 비율을 구현하는
동시에 2.65m의 넓은 휠베이스로 충분한 공간을 확보했습니다. 당장이라도 달려나갈 듯한
다이내믹한 바디라인, 공기역학적으로 설계된 후면 스포일러, 무게는 줄이고 강성은 높인
알루미늄 차체(ASF) 등 최고의 성능을 위한 다양한 기술들이 적용 됐습니다.

아우디 R8은 2003년 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보였던 르망 콰트로(Le Mans quattro)
컨셉카를 기반으로 개발된 초고성능 스포츠카로서, 최고출력 420 마력, 최대토크 43.9kg.m
의 V8 FSI 엔진이 장착됐고 4.6초만에 100km/h를 돌파와 최고속도 301km/h를 자랑합니다.

이건희 삼성 전회장도 한대 소유하고 있다는 소문이 있습니다.

자동차 광으로 유명한 이 전회장도 욕심낼만하죠.

가격: \185,000,000

가끔 컴터 바탕화면으로 사용하는데 죽기전에 살수는 있을런지.....

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타이어 교체시 주의점

Motors 2009. 5. 10. 20:15 |

타이어는사람과 비교할 때신발에 비유하지만,

사람이 보행시 신발은 발의 편리함을 추구하는 것에 반해

자동차에서 타이어는 고속주행 또는 급정차시 개인의 안전과도 직결되는 아주 중요한부속이라 할 수 있겠다.

차량에 관심이 적은 일부오너의 경우 무조건 저렴한 타이어로 선택하여 장착하는 경우가 있으나..

타이어도 조금만 더 관심을 갖고 자기의 차량에 가장 적합한 타이어를 선택하여 장착하는 것이 안전 주행에 더 좋지 않을까 생각된다..

일단 타이어는 자신의 차량 특성과 주행 스타일에 따라 선택하는게 좋을 것이다.

타이어 제품에 대한기본 정보는 타이어 제조사에서 제공하는 타입별 속성을 살펴보면 쉽게 이해하고 선택할 수 있으며,

스포츠형, 승차감위주 세단용, 출시 기본형등 다양한 제품이 있다.

일단 타이어 종류는 제조사별로 꼼꼼히 따져서 구매하되

구매시 꼭 살펴봐야 될 부분만 살펴보자.

< 타이어 구매 및 교체시 꼭 확인 및 점검 해야 될 사항 >

1. 타이어제품 체크 (제조일,제조국가) : 타이어가 오래되었을 경우 갈라지는 등 안전에 문제가 발생될 우려가 있음.

2. 휠얼라이먼트 : 편마모 및 핸들쏠림을 방지하기 위해 타이어 교체 후 실행

3. 타이어 공기압 체크 및 조정

필자는 요코하마의 S-drive와 Neova 제품으로 전후를 각각 다르게교체하였으며,

아래 사진으로 타이어 선택시 주의사항을 살펴보면 다음과 같다.

- 이미지 좌측하단

제조국가가 'Made in China'가 아닌지 확인하고 제품별 제조국가를 유의하여 살펴본다.

(사진에서는 Made in Japan으로 표기되어 있다.)

- 이미지 우측하단

제조국가 보다 더 중요한건 생산날짜를 확인해야 되며 너무 오래된 제품은 아무리 저렴하더라도 구매하지 않는 것이 좋다.

숫자로 표시된 4자리(WWYY)가 생산날짜이다.(표시방식은 타이어마다 다소 차이(제조국가등 표시)가 있으나 숫자부분은 규격으로 동일)

WW= 생산된 날짜 (주단위로 표시됨. 46일 경우 46 * 7일 = 365일 중 322일째 생산)

YY = 생산된 년도 (년단위로 표시됨. 08일 경우 08년도 생산)

타이어 교체후에는 반드시 휠얼라이먼트를 해주는 것이 편마모 방지 및 핸들쏠림을 방지할 수 있다.

또한 타이어, 휠얼라이먼트 점검후에는 타이어 공기압도 좌우, 전후를 꼭 최적의 상태로 조절하여 운행하는 것이 좋겠다.

(타이어 공기압 체크 및 조절은 모든 정비소에서 무료로 서비스하고 있으니 계절이 바뀔 때나, 수시로 적정 공기압으로 조절해 주는 것이 좋다.)

- 이미지 우측하단

타이어 최대 공기압은 타이어 옆에 표기되어 있으며 (사진 우측하단에서는40 psi 표기됨 - 권장 공기압이 아니라 최대 공기압임),

본인 차량에 알맞는 공기압으로 조정해 주어야 하며 일반적으로 제조사에서 추천하는 공기압 으로 주입하고,

잘 모를 경우 30~35 psi에서 알맞게 조절해 주는 것이 좋다.

필자는 몇번 주행을 거쳐 너무 하드하거나 너무 소프트하지 않도록 앞부분을 32, 뒷부분을 35로 세팅하였다.

출처: http://blog.naver.com/yawoong/60065084476

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레이싱걸 사진 몇장방은영, 이현정, 이선영

Motors 2009. 5. 9. 18:38 |

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새로운 제네시스 쿠페

Motors 2009. 5. 7. 11:35 |

레이싱 성능을 강화하고 편의사양을 새롭게 보강한 제네시스 쿠페가 나왔다.

현대자동차(회장 정몽구)는 , 경제운전안내시스템, DMB 내비게이션 등 소비자들이 선호하는 기능을 채택한 제네시스 쿠페 상품성 개선모델을 6일부터 판매한다.

이로써 자동변속기 장착 모델을 선택하는 소비자들은 패들쉬프트(스티어링에 위치한 레보로 변속단을 제어하는 시스템)로 다이내믹한 주행을 즐길 수 있다.

또 평소 운전 때에는 급가속 등 연비를 나쁘게 만드는 운전습관을 교정하는 데 도움을 주는 경제운전안내시스템으로 기름을 아낄 수 있다.

이 밖에 하이매스 단말기를 전자식 룸미러에 통합한 ETCS(Electronic Toll Collecting System)이 모든 모델에 기본 장착됐고, 인텔리전트 DMB 내비게이션이 선택 사양으로 채택됐다.

시계, 공조, 오디오 정보를 알려주는 정보표시창을 토크, 엑셀 개도율 등 주행정보를 표시하는 멀티게이지로 대체할 수도 있다.

수동변속기 기준으로 판매가격은 200터보 D 2297만원(기존 모델 2278만원), 380GT-P 2957만원(기존 모델 2937만원)이다.

외관 및 편의사양을 향상시켜 라인업에 새롭게 추가된 RW(Racing Wing Pack) 모델의 경우 200터보 RW 3136만원, 380 GT-RW 3428만원이다.

[매경닷컴 최기성 기자]

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Peugeot 206CC top opening

Motors 2009. 5. 6. 21:50 |

>
작년에 제주도 놀러가서 빌렸던 206CC입니다.

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2009 서울 모터쇼 다녀와서-기아 전시장

Motors 2009. 5. 6. 21:43 |

지난 일요일에 일산 킨텍스에 다녀왔습니다.

역시나 사람들이 엄청 많더군요...

기아Soul의지프타입입니다. 컨셉트라 아직 정식 양산계획은 없는 거같은데 Soul을 별로 안 좋아하는 저도 이건 탐나던데요

기아 하이브리드 엔진과 배터리 부분입니다. 많이 흔들렸네요.

새로 출시되는 Sorento R입니다. 멀리서 외관만 볼수 있었습니다. 유일하게 백인 모델이 배치되어 있던 차였습니다.

이것도 새로 출시되는 N3. 역시나 무대위에 설치를 해서 외관만 볼 수 있었네요. 모닝보다 한단계 위인 소형급인거 같은데..

아래 사진은 뒷태입니다. 정확히는 아니지만...ㅋㅋ

TG 급으로 현재 개발중이라고 합니다. 멀리서 본건 아니었는데 유리로 막아놨어요...

마지막으로 포르테 쿠페 타입입니다. 이것도 아직 컨셉트고요. 개인적으로 상당히 기대하고 있는 물건입니다. 스포츠는 아니라도 최소한 스포츠 세단을 될테니깐요.

기아 전시장 둘러본 느낌은, 기아에서 기존에 광고를 통해 강조하던대로, 디자인에 상당히 신경을 쓴 것같습니다.

사람들이 워낙 많아서 부딧히고 밀려서 흔들린 사진이 많네요. 친구가 찍은 사진도 있으니 받으면 추가 하겠습니다.

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2009 서울모터쇼-현대

Motors 2009. 5. 6. 21:37 |

이번 모터쇼를 위해 3대만 만들었다는 Genesis Prada입니다. 표면을 청색(Dark Blue라는데 맞죠?)에 무광 처리했다는거 빼고는 차이가 없음...당연한가?

제네시스 쿠페의 엔진입니다. 람다 3.8엔진

Blue Will현대의 컨셉트네요. 문이 영화에서 나오듯이 열려요. 뒤에 튀어나온건 자전거 걸이입니다.

익소닉이라는데 별로.....

제네시스 쿠페 경주용입니다. 엔진소리 듣고 싶은 맘이 절실했지만....무리한 바램이었겠죠.....

현대차는 새로운 차 출시보다는 기존차 광고라는 생각이 많이 들었습니다.

올해말이나 내년초에 TG 차기작이 나온다는 소문이 있던데...출시때까지 비밀로 하려는지 전혀 정보가 없었네요.

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2009 서울 모터쇼-GM 대우

Motors 2009. 5. 5. 08:43 |

셰보레의 볼트입니다. 제 타입이 아니라....

신차 스파크인줄 찍었는데 마티즈네요....정작 스파크는 안찍고.....

그냥 양산형도 디자인이 좋은 라세트 프리미어인데 이렇게 장식하니 훨씬 보기가 좋네요...

젠트라인데 슈퍼레이스에 참가했던 차량인가봐요....젠트라도 별로라... 내부사진을 찍고 싶었는데 유리창때문에.... 친구가 좋은 걸로 찍었으니 받으면 추가 하겠습니다.

GM에서 파는 것중 제일 비싼 차.... 이것도 별로 감흥이 없어요.

여기도 스파크를 제외하면 그냥 현상 유지라는 느낌이네요...

모터쇼 갈때마다 느끼는 거지만 고급 렌즈에 사다리까지 동원하는 사람들 차사진은 거의 안찍을 거에요....여자 앞에만 있으니....

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2009 서울모터쇼 -쌍용 & 르노삼성

Motors 2009. 5. 5. 08:39 |

쌍용에서 사활을 건다는 C200입니다. 이것도 접근 금지....

요번에 유일하게 같이 찍은 아가씨....

SM3의 컨셉트입니다. 여디자이너 2명이 디자인 한거라던데 정작 양산형 sm3는 너무 밋밋해서 안찍었습니다.

쌍용이나 르노나 각 회사의 신차 발표에 상당히 신경을 쓰는 것이 보였습니다. 가까이서 타 보는 것이 소비자입장에서는 운전해보는 것 다음으로 차를 가장 잘 느끼는 거라고 생각하는데 회사에서는 신비감을 주고 싶은가봐요....

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2009 서울 모터쇼 아우디 벤츠

Motors 2009. 5. 3. 20:51 |

제가 좋아하는 R8. 운전석에 앉아 보기만이라도 하고 싶은데 접근이 힘들어요.

아우디에서 새로 출시한 Q5. 지난번 모터쇼때도 느낀거지만 거의 남자모델도 같이 있습니다. 모터쇼에서 보기 힘든 남자모델....

벤츠에서는 새로운 차 출시가 없었습니다. 맥라렌이라도 가져왔을까하는 기댈했는데 역시.....

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2009 서울 모터쇼 -도요다

Motors 2009. 5. 3. 20:44 |

2009 Seoul Motor Show -Toyota

다음은 10월쯤 정식으로 수입된다는 도요다입니다.

여기도 새로운 출시는 없고 많이 봐온 캠리나 코롤라 밖에 없어서컨셉트만 찍었습니다. 어디가 앞인지 구분할 수 없는 컨셉트가 하나 있긴 했는데 전혀 제 타입이 아니라 통과. 스프라랑 앞모습이 많이 닮았어요.

개발한 1인용 전기차라는데 혼다용 보다는 성능이 떨어지는 듯 보입니다. 타보지 않았느니 정확히는 모르겠지만요.

드디어 10월 국내에 렉서스가 아닌 도요다 차가 들어오는 군요... 캠리, 코롤라 둘다 몰아봤는데 캠리는 워낙 옛날여서 뭐라 말하기 그렇고 코롤라는 좋았습니다.

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Posted by 흑광

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제원	전장 x 전폭 x 전고	4,575 mm x 1,800 mm x 1,425 mm
	축거	2,730 mm
	윤거(전/후)	1,535 mm
	공차중량	1,630 kg
	차량총중량	1,955 kg

엔진	형식	2.5 리터 V형 6기통 24밸브 4GR - FSE
	배기량	2,499 cc
	최고출력	207ps / 6,400 rpm
	최대토크	25.5kg.m / 4,800 rpm
	정부 공인 표준 연비	11.4 km/l - 3등급(6군:2,000cc 초과 2,500cc 이하)
	CO2 배출량	205 g/km
	변속기	6단 멀티모드 변속기

샤시	서스펜션 (전/후)	더블위시본 타입 / 멀티 링크 타입
	제동장치 (전/후)	벤틸레이티드 디스크 / 디스크
	최소 회전 반경	5.1 m
	연료탱크 용량	65 리터
	구동방식	후륜 구동
	타이어	225/45R17-245/45R17 *StyleEdition 225/40R18-245/40R18

흑광 wants to be FIREd! 부자는 천원을 막 써도 되지만, 부자가 되고자 하는 자는 천원을 막 쓰면 안된다.

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